米株
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| 39,134.79 | +96.63 | 157.09 | +0.10 | 38,868.04 | +69.05 | 3,028.04 | -23.23 |
| 0.25% | 0.06% | 0.18% | -0.76% | ||||
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海運関連が株式テーマの銘柄一覧
海運は海を利用した旅客・貨物の輸送。海洋貿易国家である日本にとって、海運業の重要性は言うまでもない。日本の株式市場には多くの海運会社が上場しているが、大手はすべて国際海運業を手掛ける企業となっている。国内の旅客を専門にする企業も上場しているが、事業規模は小さい。海運は市況産業の側面が強く、株価の動きも市況に動きに左右されることが多い。
コード  |
銘柄名 | 市場 | 株価 |
前日比 |
ニュース | ＰＥＲ |
ＰＢＲ |
利回り |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9193 | 東京汽 | 東Ｓ | 580 | +5 | +0.87% | 15.1 | 0.27 | 3.45 | ||||
| 9361 | 伏木運 | 東Ｓ | － | － | －% | 7.9 | 0.39 | 3.02 | ||||
| 9359 | 伊勢湾 | 名Ｍ | 735 | -1 | -0.14% | 10.2 | 0.41 | 3.27 | ||||
| 9127 | 玉井船 | 東Ｓ | 1,592 | -18 | -1.12% | 7.3 | 0.42 | － | ||||
| 9171 | 栗林船 | 東Ｓ | 891 | -21 | -2.30% | 10.3 | 0.43 | 1.35 | ||||
| 9365 | トレーディア | 東Ｓ | 1,413 | +2 | +0.14% | 7.4 | 0.47 | 3.54 | ||||
| 9130 | 共栄タ | 東Ｓ | 1,212 | -16 | -1.30% | 1.9 | 0.48 | 3.30 | ||||
| 9380 | 東海運 | 東Ｓ | 296 | +2 | +0.68% | 14.5 | 0.49 | 2.36 | ||||
| 9115 | 明海グループ | 東Ｓ | 710 | -14 | -1.93% | 6.3 | 0.56 | － | ||||
| 9363 | 大運 | 東Ｓ | 392 | +3 | +0.77% | 13.1 | 0.58 | 2.81 | ||||
| 8085 | ナラサキ | 東Ｓ | 3,010 | -85 | -2.75% | 6.9 | 0.63 | 3.49 | ||||
| 9362 | 兵機海 | 東Ｓ | 2,450 | -9 | -0.37% | 6.9 | 0.63 | 4.37 | ||||
| 9310 | トランシティ | 東Ｐ | 987 | -11 | -1.10% | 11.8 | 0.73 | 3.39 | ||||
| 9367 | 大東港運 | 東Ｓ | 776 | -2 | -0.26% | 11.5 | 0.74 | 3.09 | ||||
| 9104 | 商船三井 | 東Ｐ | 4,927 | -189 | -3.69% | 8.3 | 0.76 | 3.65 | ||||
※市場略称：「東Ｐ」：東証プライム、「東Ｓ」：東証スタンダード、「東Ｇ」：東証グロース、「東Ｅ」：東証ETF、「東EN」：東証ETN、「東Ｒ」：東証REIT、「東IF」：東証インフラファンド、「名Ｐ」：名証プレミア、「名Ｍ」：名証メイン、「名Ｎ」：名証ネクスト、「名Ｅ」：名証ETF、「札Ａ」：札証アンビシャス、「福Ｑ」：福証Q-Board
※名証の「プレミア」はプライム、「メイン」はスタンダード、「ネクスト」はグロースの各市場に含めて掲載しています。
※札証と福証はスタンダード、札証アンビシャスと福証Q-Boardはグロースの各市場に含めて掲載しています。
※現値ストップ高は「S」、現値ストップ安は「S」、特別買い気配は「ｹ」、特別売り気配は「ｹ」を表記。
※PER欄において、黒色「－」は今期予想の最終利益が非開示、赤色「－」は今期予想が最終赤字もしくは損益トントンであることを示しています。
※名証の「プレミア」はプライム、「メイン」はスタンダード、「ネクスト」はグロースの各市場に含めて掲載しています。
※札証と福証はスタンダード、札証アンビシャスと福証Q-Boardはグロースの各市場に含めて掲載しています。
※現値ストップ高は「S」、現値ストップ安は「S」、特別買い気配は「ｹ」、特別売り気配は「ｹ」を表記。
※PER欄において、黒色「－」は今期予想の最終利益が非開示、赤色「－」は今期予想が最終赤字もしくは損益トントンであることを示しています。
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