米株
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| 39,667.07 | +493.92 | 160.46 | +0.80 | 39,112.16 | -299.05 | 2,972.52 | +22.52 |
| 1.26% | 0.51% | -0.76% | 0.76% | ||||
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ハイブリッド車（HV）関連が株式テーマの銘柄一覧
ハイブリッド車はエンジンと電気モーターの2つの動力源を持つ自動車のこと。
20世紀の終わり頃、限りある石油資源や排ガスの問題から、エンジン車から燃料電池自動車・電気自動車などの次世代車への移行が模索されるようになった。しかしながら、エンジン車の使用を前提に築き上げられた社会で、次世代車へ一気に移行することは難しく、この難問の解決が求められていた。こうしたなか、ハイブリッドカーはエンジンと電気モーターを併用することで、既存インフラをそのまま使いながら低燃費・低環境負荷を実現し、普及が進んだ。1997年に登場したトヨタ自動車のハイブリッドカー、プリウスは世界的な大成功を収め、以降、発売される自動車に占めるハイブリッドカーの割合は年々上昇することとなった。
しかしながら、エンジンを併用するハイブリッド車は、あくまで次世代車に移行するまでのつなぎだ。次世代車の本命はいまだ決まっていないものの、開発競争は活発で、目が離せない状況にある。
20世紀の終わり頃、限りある石油資源や排ガスの問題から、エンジン車から燃料電池自動車・電気自動車などの次世代車への移行が模索されるようになった。しかしながら、エンジン車の使用を前提に築き上げられた社会で、次世代車へ一気に移行することは難しく、この難問の解決が求められていた。こうしたなか、ハイブリッドカーはエンジンと電気モーターを併用することで、既存インフラをそのまま使いながら低燃費・低環境負荷を実現し、普及が進んだ。1997年に登場したトヨタ自動車のハイブリッドカー、プリウスは世界的な大成功を収め、以降、発売される自動車に占めるハイブリッドカーの割合は年々上昇することとなった。
しかしながら、エンジンを併用するハイブリッド車は、あくまで次世代車に移行するまでのつなぎだ。次世代車の本命はいまだ決まっていないものの、開発競争は活発で、目が離せない状況にある。
コード  |
銘柄名 | 市場 | 株価 |
前日比 |
ニュース | ＰＥＲ |
ＰＢＲ |
利回り |
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| 6645 | オムロン | 東Ｐ | 5,621 | 0 | 0.00% | 130 | 1.41 | 1.85 | ||||
| 5302 | カーボン | 東Ｐ | 5,370 | -20 | -0.37% | 14.5 | 1.18 | 3.72 | ||||
| 5201 | ＡＧＣ | 東Ｐ | 5,322 | -9 | -0.17% | 21.3 | 0.75 | 3.95 | ||||
| 7259 | アイシン | 東Ｐ | 5,254 | -19 | -0.36% | 10.9 | 0.66 | 3.43 | ||||
| 5713 | 住友鉱 | 東Ｐ | 4,968 | +20 | +0.40% | 24.4 | 0.77 | 1.99 | ||||
| 5232 | 住友大阪 | 東Ｐ | 3,895 | -12 | -0.31% | 12.8 | 0.68 | 3.08 | ||||
| 6508 | 明電舎 | 東Ｐ | 3,720 | -45 | -1.20% | 16.1 | 1.34 | － | ||||
| 7236 | ティラド | 東Ｐ | 3,665 | +10 | +0.27% | 16.0 | 0.53 | 4.91 | ||||
| 5482 | 愛知鋼 | 東Ｐ | 3,600 | -30 | -0.83% | 19.2 | 0.28 | 1.94 | ||||
| 7270 | ＳＵＢＡＲＵ | 東Ｐ | 3,400.0 | -48.0 | -1.39% | 8.5 | 0.99 | 2.82 | ||||
| 5401 | 日本製鉄 | 東Ｐ | 3,385.0 | -10.0 | -0.29% | 10.5 | 0.66 | 4.73 | ||||
| 6479 | ミネベア | 東Ｐ | 3,303.0 | +3.0 | +0.09% | 18.8 | 1.90 | － | ||||
| 6981 | 村田製 | 東Ｐ | 3,300.0 | 0.0 | 0.00% | 26.4 | 2.43 | 1.64 | ||||
| 6507 | シンフォニア | 東Ｐ | 3,280 | +5 | +0.15% | 11.6 | 1.24 | 2.29 | ||||
| 7203 | トヨタ | 東Ｐ | 3,276.0 | -20.0 | -0.61% | 12.4 | 1.29 | － | ||||
※市場略称：「東Ｐ」：東証プライム、「東Ｓ」：東証スタンダード、「東Ｇ」：東証グロース、「東Ｅ」：東証ETF、「東EN」：東証ETN、「東Ｒ」：東証REIT、「東IF」：東証インフラファンド、「名Ｐ」：名証プレミア、「名Ｍ」：名証メイン、「名Ｎ」：名証ネクスト、「名Ｅ」：名証ETF、「札Ａ」：札証アンビシャス、「福Ｑ」：福証Q-Board
※名証の「プレミア」はプライム、「メイン」はスタンダード、「ネクスト」はグロースの各市場に含めて掲載しています。
※札証と福証はスタンダード、札証アンビシャスと福証Q-Boardはグロースの各市場に含めて掲載しています。
※現値ストップ高は「S」、現値ストップ安は「S」、特別買い気配は「ｹ」、特別売り気配は「ｹ」を表記。
※PER欄において、黒色「－」は今期予想の最終利益が非開示、赤色「－」は今期予想が最終赤字もしくは損益トントンであることを示しています。
※名証の「プレミア」はプライム、「メイン」はスタンダード、「ネクスト」はグロースの各市場に含めて掲載しています。
※札証と福証はスタンダード、札証アンビシャスと福証Q-Boardはグロースの各市場に含めて掲載しています。
※現値ストップ高は「S」、現値ストップ安は「S」、特別買い気配は「ｹ」、特別売り気配は「ｹ」を表記。
※PER欄において、黒色「－」は今期予想の最終利益が非開示、赤色「－」は今期予想が最終赤字もしくは損益トントンであることを示しています。
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